“一辆海鸥在中国的售价约为11，000好意思元，但这款电动汽车驾驶性能良好，其制造工艺可与价钱跳跃好多的好意思国制造的电动汽车相忘形”。近日，好意思国纠合通信社发布著作，绝不惜啬的对比亚迪这款名为“海鸥”的车型进行歌咏。
好意思联社称：中国电动汽车的飞速崛起可能会给人人汽车行业带来自20世纪70年代石油危急时分日本制造商爆发以来从未有过的撼动，这对好意思国汽车业来说可能是一场恶梦。
著作里称，底特律一家汽车数据盘问公司近日购买了一款比亚迪海鸥，而况在运回好意思国后对这款车进行了拆解，拆解的效果让他们大为忌惮。
该公司总裁特里·沃乔夫斯基（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡车的前总工程师，他暗意，这款车对好意思国汽车行业来说是一个“军号”，因为好意思国汽车行业在野心低资本电动汽车方面过期中国多年。
从事汽车行业45年的沃伊乔夫斯基暗意， 台州市大江实业有限公司这次拆解后， 广东光明发塑胶有限公司他刻薄好意思国汽车制造商：为了概况竞争，西安汇兴实业发展股份有限公司必须作念出一些根人性的篡改。从拆解的效果来看，他们无法斡旋比亚迪为何概况以如斯的资本分娩“海鸥”。
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即使“海鸥”经受勤俭的野心，但举座看上去仍然具有品性感。门关得很紧，内饰用料在好意思国也会用到更高档的车上。
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沃伊乔夫斯基分析称：比亚迪我方分娩许多零部件，运动休闲包括电动机、边幅板、车身以致车头灯。它还具有界限浩荡的上风——旧年人人销售了300万辆汽车。通过将悉数这些皆放在里面并进行垂直整合，就会领有令东谈主难以置信的上风。在抑遏资本上，比亚迪在野心车辆时就筹商到了各个方面，举例，海鸥唯唯一个挡风玻璃雨刷器，省去了一台电机和一根雨刷器臂，从而勤俭了分量、资本和装配劳能源。但好意思国汽车制造商时常不会以这种格式野心车辆，因此会产生过多的工程资本。是以好意思国汽车制造商需要快速再行学习大批野心和工程，才调跟上潮水。
还有记者试驾了“海鸥”后暗意：不但开起来很放心，还能很好的搞定弯谈与悠扬的路面，十足不像1.2万好意思元的车应该有的水准。
终末，好意思联社惊奇：现在由于各样原因，比亚迪还莫得参加好意思国市集，但正如马斯克说的那样，中国的电动汽车尽头好，若是莫得买卖壁垒，它们简直将投诚宇宙上大多数其他汽车公司。